Établissement Transdev de Montesson La Boucle
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| Image illustrative de l’article Établissement Transdev de Montesson La Boucle | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Lignes | 20 | |
| Propriétaire | STIF | |
| Exploitant | Transdev | |
| Site internet | Site officiel | |
| Lignes du réseau | TMLB? 1 12 45 54 55 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…) • Noctilien (Nxx, N1xx) • Optile (Liste des réseaux) • T Zen (ligne 1) • Mobilien (lignes 100…) • SNCF Transilien • En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.) |
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L'établissement de Montesson La Boucle est une entreprise de transports de voyageurs appartenant au groupe Transdev. Il est basé au no 156 avenue Paul-Doumer à Montesson, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France. L'entreprise exploite le réseau Bus en Seine, mis à part les lignes 23, 25H et 25S qui reste sous responsabilité de la société Transports du Val-d'Oise, quatre lignes du réseau Est Yvelines et une ligne du réseau R'Bus.
Réseau[modifier]
Réseau de bus Bus en Seine[modifier]
Bus en Seine est un réseau de bus desservant la Communauté d'agglomération de la Boucle de la Seine ainsi que les communes avoisinantes.
Réseau de bus Est Yvelines[modifier]
| Ligne | Caractéristiques
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Houilles — Église Réveil Matin ↔ Saint-Germain-en-Laye — Lycée International | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 25,60 km |
Durée 35 à 75 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 12 | Chatou — Landes - Vésinet ↔ Rueil-Malmaison — Madeleine Danièlou | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 21,40 km |
Durée 55 à 65 min |
Nb. d’arrêts 32 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 54 | La Celle-Saint-Cloud — Rousseau ↔ Saint-Germain-en-Laye — Lycée International | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 29,25 km |
Durée 10 à 65 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 55 | Le Port-Marly — Saint-Fiacre ↔ Le Chesnay — Annexe Pasteur | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 18,35 km |
Durée 25 à 50 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel GX 317GX 337Intouro |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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Réseau de bus R'Bus[modifier]
| Ligne | Caractéristiques
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45 | Gare de La Défense — Terminal Jules Verne ↔ via Colombes — Zone d'activités Kléber | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 10,45 km |
Durée 20 à 65 min |
Nb. d’arrêts 7 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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Exploitation[modifier]
Entreprise exploitante[modifier]
Le , le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement, qui gérait l'entreprise, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le no 1 privé mondial dans le secteur des transports[1].
Deux ans plus tard, en , le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[2].
Dépôt[modifier]
Les véhicules ont leur centre-bus à Montesson, situé au no 156 avenue Paul-Doumer. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Matériel roulant[modifier]
Tarification et financement[modifier]
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[3].
Notes relatives aux données communiquées[modifier]
Provenance des données[modifier]
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires de Transdev Montesson La Boucle, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne de Transdev Montesson La Boucle. Les lignes 23, 25H et 25S étant exploitées par la société Transports de Val-d'Oise, les données proviennent du site de l'entreprise. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.
Explication de quelques-unes[modifier]
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Notes et références[modifier]
- ↑ Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 22 mars 2015.
- ↑ Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 22 mars 2015.
- ↑ Le financement des transports franciliens - Site du STIF
Voir aussi[modifier]
Articles connexes[modifier]
Lien externe[modifier]
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