Almac Sabre
| Almac Sabre | |
 Almac Sabre de compétition | |
| Marque | Erreur lors de la création de la vignette : Almac (en) |
|---|---|
| Années de production | 1994-2001 (S1), 2004- (S2) |
| Production | (S1) 9 exemplaire(s) |
| Classe | Cabriolet |
| Usine(s) d’assemblage |  Upper Hutt, Nouvelle-Zélande
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | V8 Leyland P76 (S1) V8 Lexus 1UZFE (S2) |
| Position du moteur | Arrière |
| Cylindrée | 4000 cm3 |
| Puissance maximale | 250 ch DIN |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle, en provenance d'une Toyota Supra, 5 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1175 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | Multitubulaire space-frame |
| Suspensions | Indépendantes, bobines et barres anti-roulis |
| Direction | Assistée, à pinions |
| Freins | A disques |
| Dimensions | |
| Longueur | 4050 mm |
| Largeur | 1830 mm |
| Empattement | 2300 mm |
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L'Almac Sabre est un cabriolet deux places sportifs produit par le petit fabriquant néo-zélandais Almac (en). Elle se veut une réinterprétation moderne de l'AC Cobra (Almac est d'ailleurs également fabriquant de répliques de ce modèle).
La première série est en projet dès 1991 où des pièces de Ford Cortina et le moteur V8 de la Leyland P76 seront utilisés. La production est lancée en 1994 mais elle subira la concurrence des Mazda MX-5 d'occasion. La production cesse en 2001 avec seulement 9 exemplaires vendus.
Le seconde série est lancée en mars 2004 après un développement qui dura 2 ans. Le châssis et le design sont revus et le moteur est maintenant un V8 Lexus.
Liens externes[modifier]
[1] Site web du constructeur
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